Новини
Олива для газових двигунів – вирішальний вибір для надійності когенераційних установок.
Технологічні мастильні матеріали преміум-класу відіграють важливу, але здебільшого невідому роль у забезпеченні ефективної роботи когенераційних установок.
Майкл Гюльк, фахівець із розвитку бізнесу компанії Texaco Lubricants з більш ніж 30-річним досвідом роботи з газовими двигунами, пояснює основні проблеми, з якими стикаються оператори когенераційних установок, а також те, як можуть допомогти високоякісні газомоторні оливи, такі як Texaco© HDAX© .
Газові двигуни, вимоги до яких постійно зростають
Прагнення підвищити ефективність когенераційних установок ніколи не припинялося. Упродовж останніх 30 років виробники газових двигунів постійно покращують характеристики своєї продукції. В результаті з'явилися двигуни, які стали економнішими та ефективнішими, але при цьому і набагато вимогливішими.
Важливо розуміти, що сучасні газові двигуни працюють в умовах екстремального тиску та температур, які вчетверо перевищують ці показники в дизельних автомобільних двигунах. Крім того, двигуни з'єднані з теплообмінниками для рециркуляції виробленої енергії та каталітичними перетворювачами, використання яких зумовлене введенням дедалі суворіших стандартів у галузі охорони навколишнього середовища. Ця складна взаємодія з обладнанням, чутливим до засмічення золою, що міститься в присадках до олив, посилює вимоги до надійності.
Сучасні мастильні матеріали відіграють ключову роль у експлуатації двигунів когенераційних установок, забезпечуючи належне функціонування добре змащеної механіки. Однак важливими є характеристики оливи, яка використовується. Нестабільне загальне лужне число (TBN) або надмірний вміст сульфатної золи в продукті можуть призвести до поломок з високою вартістю ремонту та серйозними наслідками — ризики, про які знають далеко не всі оператори установок.
Олива для газових двигунів - дуже технічна олива
Мастила для газових двигунів повинні справлятися з безліччю завдань. Вони повинні виконувати стандартні функції будь-якої оливи — змащувати, запобігати утворенню відкладень та підтримувати чистоту камери згоряння. Крім того, олива для газових двигунів має вирішувати додаткові завдання, пов'язані з особливостями біогазу та змінами якості палива.
Олива повинна мати гарантовану термічну стабільність, контролювати окислення і забезпечувати хороше збереження загального лужного числа (TBN). Вона має нейтралізувати кислотність, викликану газом, і водночас сприяти забезпеченню продуктивності двигуна. Складність полягає у балансуванні стабільності TBN з рівнем сульфатної золи в присадках, оскільки ці два параметри тісно пов'язані.
Стабільність TBN – вирішальний показник
Показник лужності, або Загальне лужне число (TBN), особливо його стабільність, є дуже важливою технічною характеристикою оливи та фактором, на який слід звертати увагу операторам когенераційних установок.
В даний час вважається, що для того, щоб масло ефективно запобігало утворенню сірчаної кислоти, яка роз'їдає металеві частини двигуна, воно повинно мати високе лужне число (близько 9 або 10). Оскільки це число має тенденцію швидко падати з часом, це впливає на термін служби масла.
Проблема полягає не так у тому, наскільки високим є лужне число у свіжого продукту, що також має значення, скільки в тому, наскільки стабільним це число залишається з часом. Високий показник лужного числа не є гарантією якості оливи, оскільки він може означати, що в маслі міститься середній або високий рівень сульфатної золи для нейтралізації кислот. Ця сульфатна зола в маслі негативно впливає на теплообмінник установки або каталітичний перетворювач, що в кінцевому підсумку може призвести до його засмічення та поломок з високою вартістю ремонту.
Вміст сульфатної золи менше 0,6% - ключ до зниження ризику поломок
Чим вище вміст сульфатної золи, тим більше утворюється відкладень в системах доочищення. Дрібна зола відкладається в каталітичному нейтралізаторі та теплообміннику, що призводить до збільшення тиску вихлопних газів та зниження ефективності двигуна. При надмірному підвищенні тиску існує загроза серйозного пошкодження двигуна.
Крім того, якщо лужне число у оливи високе, то вміст сульфатної золи також має бути високим – близько 1% – для нейтралізації кислот. Однак сульфатна зола робить лужне число нестабільним та зумовлює його зниження. Чим вищою є концентрація сульфатної золи, тим швидше падає лужне число. Це безпосередньо впливає на термін служби оливи та інтервали заміни, оскільки виробники двигунів рекомендують змінювати оливу, коли лужне число падає до 50% від вихідного значення.
Передова технологія, що використовується при розробці масел Texaco HDAX, дозволяє пропонувати оливи з вмістом сульфатної золи менше 0,6%. Найновіші газові оливи Texaco – Texaco HDAX 9200 та Texaco HDAX 9500 – мають низький вміст сульфатної золи. Їх TBN становить 4,2 і 5,4 відповідно та залишається дуже стабільним з часом - це справжній показник якості преміальних олив для газових двигунів Texaco HDAX.
Технологічні мастильні матеріали преміум-класу відіграють важливу, але здебільшого невідому роль у забезпеченні ефективної роботи когенераційних установок.
Майкл Гюльк, фахівець із розвитку бізнесу компанії Texaco Lubricants з більш ніж 30-річним досвідом роботи з газовими двигунами, пояснює основні проблеми, з якими стикаються оператори когенераційних установок, а також те, як можуть допомогти високоякісні газомоторні оливи, такі як Texaco© HDAX© .
Газові двигуни, вимоги до яких постійно зростають
Прагнення підвищити ефективність когенераційних установок ніколи не припинялося. Упродовж останніх 30 років виробники газових двигунів постійно покращують характеристики своєї продукції. В результаті з'явилися двигуни, які стали економнішими та ефективнішими, але при цьому і набагато вимогливішими.
Важливо розуміти, що сучасні газові двигуни працюють в умовах екстремального тиску та температур, які вчетверо перевищують ці показники в дизельних автомобільних двигунах. Крім того, двигуни з'єднані з теплообмінниками для рециркуляції виробленої енергії та каталітичними перетворювачами, використання яких зумовлене введенням дедалі суворіших стандартів у галузі охорони навколишнього середовища. Ця складна взаємодія з обладнанням, чутливим до засмічення золою, що міститься в присадках до олив, посилює вимоги до надійності.
Сучасні мастильні матеріали відіграють ключову роль у експлуатації двигунів когенераційних установок, забезпечуючи належне функціонування добре змащеної механіки. Однак важливими є характеристики оливи, яка використовується. Нестабільне загальне лужне число (TBN) або надмірний вміст сульфатної золи в продукті можуть призвести до поломок з високою вартістю ремонту та серйозними наслідками — ризики, про які знають далеко не всі оператори установок.
Олива для газових двигунів - дуже технічна олива
Мастила для газових двигунів повинні справлятися з безліччю завдань. Вони повинні виконувати стандартні функції будь-якої оливи — змащувати, запобігати утворенню відкладень та підтримувати чистоту камери згоряння. Крім того, олива для газових двигунів має вирішувати додаткові завдання, пов'язані з особливостями біогазу та змінами якості палива.
Олива повинна мати гарантовану термічну стабільність, контролювати окислення і забезпечувати хороше збереження загального лужного числа (TBN). Вона має нейтралізувати кислотність, викликану газом, і водночас сприяти забезпеченню продуктивності двигуна. Складність полягає у балансуванні стабільності TBN з рівнем сульфатної золи в присадках, оскільки ці два параметри тісно пов'язані.
Стабільність TBN – вирішальний показник
Показник лужності, або Загальне лужне число (TBN), особливо його стабільність, є дуже важливою технічною характеристикою оливи та фактором, на який слід звертати увагу операторам когенераційних установок.
В даний час вважається, що для того, щоб масло ефективно запобігало утворенню сірчаної кислоти, яка роз'їдає металеві частини двигуна, воно повинно мати високе лужне число (близько 9 або 10). Оскільки це число має тенденцію швидко падати з часом, це впливає на термін служби масла.
Проблема полягає не так у тому, наскільки високим є лужне число у свіжого продукту, що також має значення, скільки в тому, наскільки стабільним це число залишається з часом. Високий показник лужного числа не є гарантією якості оливи, оскільки він може означати, що в маслі міститься середній або високий рівень сульфатної золи для нейтралізації кислот. Ця сульфатна зола в маслі негативно впливає на теплообмінник установки або каталітичний перетворювач, що в кінцевому підсумку може призвести до його засмічення та поломок з високою вартістю ремонту.
Вміст сульфатної золи менше 0,6% - ключ до зниження ризику поломок
Чим вище вміст сульфатної золи, тим більше утворюється відкладень в системах доочищення. Дрібна зола відкладається в каталітичному нейтралізаторі та теплообміннику, що призводить до збільшення тиску вихлопних газів та зниження ефективності двигуна. При надмірному підвищенні тиску існує загроза серйозного пошкодження двигуна.
Крім того, якщо лужне число у оливи високе, то вміст сульфатної золи також має бути високим – близько 1% – для нейтралізації кислот. Однак сульфатна зола робить лужне число нестабільним та зумовлює його зниження. Чим вищою є концентрація сульфатної золи, тим швидше падає лужне число. Це безпосередньо впливає на термін служби оливи та інтервали заміни, оскільки виробники двигунів рекомендують змінювати оливу, коли лужне число падає до 50% від вихідного значення.
Передова технологія, що використовується при розробці масел Texaco HDAX, дозволяє пропонувати оливи з вмістом сульфатної золи менше 0,6%. Найновіші газові оливи Texaco – Texaco HDAX 9200 та Texaco HDAX 9500 – мають низький вміст сульфатної золи. Їх TBN становить 4,2 і 5,4 відповідно та залишається дуже стабільним з часом - це справжній показник якості преміальних олив для газових двигунів Texaco HDAX.
Назад